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まず、タンクカバー・リアフェンダーを取り外します。

次に、ガソリンタンクをはずします。前側は差し込みで、後ろのボルト1本で留ってます。

ガソリンコックがエンジンヘッドに当たって邪魔なので、ホースを抜いて横を向いてもらいましょう。

さて、いよいよ邪魔者はいなくなりました。

カムカバーをボルト2本取って、プラハンで”コンコン”して外します。

クランクケースのセンターキャップと、点火時期のキャップを外します。

合わせマークを見ながら、上死点に合わせます。

この時の注意！

クランクを回転させるときは、必ず左回しです！

そして、カムスプロケットの｜印とヘッドの上部の▲部分があってるか必ず確認。

カムスプロケットのセンターボルト（17mm）は、カムが回転しないようにクランクのセンターボルト（17mm）をレンチでホールドしながら緩めてください。

ここで、カムチェーンテンショナーをボルト2本取って外します。

必ず上死点に合わせてから外してください。外してからクランクを回すとチェーンが歯飛びしちゃいます。

万一落ちちゃっても取れますが、最悪はクランクケースを割ることにもありますので慎重に。

そしたら、ヘッドをプラスチックハンマーで”コンコン”してとります。ヘッドが浮いたら、チェーンにかけたワイヤーをヘッドの下に再度通し、ヘッドを取り外します。

さらに、シリンダーもコンコン”！必ずプラスチックハンマーか、ゴムハン マーで、フィンが割れないように注意して叩きましょう。シリンダーが浮いたら、同じくチェーンにかけたワイヤーをシリンダーの下に通し、シリンダーをゆっくり引き上げ、取り外します。

これで、ピストンがでてきました。

ここで注意！
クランクケース内に異物防止の為にウエス等でガード！片方のピストンクリップをキリカキ部分からラジオペンチでしっかり掴みながら外します。
ぴゅーんと飛んでいきますからね。
再利用はしませんが、クランクケースに落ちたら大変です！

取れたら反対側からピストンピンを押しだし、ピストンを外します。

こちらが、NEWピストン！
上からトップリング・セカンドリング・オイルリングとなります。
トップ・セカンドリング共に上下があります。基本的に数字や文字やマークがある方を上にして組み付けます。

また、各リングの開き部分は上から90度以上ずらして下さい。揃えると圧縮漏れがおきます。
さらに、ピストンにも向きがあります。マークや矢印や文字の刻印を排気側に向けて組みます！

組み付けは外したのと逆の行程。各リング・ピストンピンにはたっぷりエンジンオイルを散布して下さい。先に片側のクリップをピストンに取り付けしてから、コンロッドに合わせてピンを入れて、もう一方のクリップを取り付け完了です。
　しっかり、溝にクリップが填っていることを確認して下さい。

さて、シリンダーの取り付けです。

今回は新品のシリンダーですが、しっかりオイルストーンで面取りをします。もちろん、クランクケース側もきれいに磨いて下さい。

シリンダーにピストンを 入れるのにもちょっとしたコツがあります。

シリンダーにピストンの頭を真っ直ぐ差し込み、ピストンリングを一つ一つ指で押さえて下さい。すると、シリンダーの重みで入っていきます。無理に上から押したりすると、傷付きや最悪リングが折れますのでご注意を！

テンショナーは先端にある10mmネジを外し、マイナスドライバーで右に回転させて下さい。テンショナーが縮みます。離すとテンションがかかりますので、テンショナーを借り止めしてから離しましょう。